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Vélos de route et de gravier : les six principales différences

Avec une sélection toujours croissante de vélos, il peut être difficile de choisir celui qui vous convient le mieux. Avant, les choses étaient beaucoup plus simples. Maintenant, le choix peut être écrasant. Ce guide clarifiera les différences entre deux des options les plus populaires, les vélos de gravier et les vélos de route.

Géométrie

Vélos de route

Une chose qui frappe les nouveaux cyclistes est la géométrie de certains vélos de route. La position peut souvent prendre un certain temps pour s'y habituer, car elle oblige le pilote à être dans une position plus basse et plus aérodynamique. C'est bon pour la vitesse, mais pas forcément bon pour le confort. Ils ont tendance à avoir des empattements plus courts afin d'obtenir une meilleure maniabilité, bien que tous les vélos de route ne soient pas identiques. Les vélos d'endurance, par exemple, donnent aux cyclistes une position plus droite.

Vélos de gravel

Bien que les vélos de route et les vélos de gravier aient certaines choses en commun, les différences de géométrie rendent la sensation des deux vélos assez différente. Les vélos de gravier ont tendance à permettre au cycliste d'être plus droit. Cette position peut être plus confortable. Le boîtier de pédalier est généralement plus bas et l'angle de la tête est plus détendu pour une conduite plus confortable. et l'empattement est plus long pour plus de stabilité.

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Engrenage

Vélos de route

L'engrenage présent sur les vélos de route impliquait traditionnellement deux voire trois plateaux dans certains cas à l'avant. Ils ont tendance à avoir une gamme de cassettes plus étroite à l'arrière. Les vélos de route ont tendance à être conduits à des vitesses plus rapides ainsi que sur des pentes raides. Pour cette raison, une large gamme de vitesses est nécessaire. Les cassettes tendent aujourd'hui à être de 11-28t à 11-34t. Les plateaux ont tendance à être dans une configuration 53/39, 52/36 ou 50/34, bien que d'autres soient également disponibles.

Vélos de gravel

L'engrenage sur les vélos de gravier est différent. Ils ont généralement un ou deux plateaux. Un seul plateau élimine le besoin d'un dérailleur avant. Le cyclisme sur gravier se fait généralement à une vitesse inférieure. Les engrenages plus grands dans les cassettes sont courants pour monter des montées de gravier raides sur des surfaces meubles. Les cassettes 10-42t à 10-52t sont courantes. Une configuration 2X ou à deux plateaux a tendance à avoir des plateaux plus petits, tels que 46/30 t ou 48/31 t.

Pneus

Vélos de route

En général, la plupart des vélos de route modernes sont équipés de pneus d'une largeur comprise entre 23 et 32 ​​mm. Ils ont très peu ou pas de bande de roulement et sont conçus pour offrir une excellente adhérence sur le tarmac. Ils ont tendance à être lisses par rapport aux roues utilisées sur d'autres types de vélos. Les composés de caoutchouc utilisés varient et peuvent être rendus très légers. De nombreuses options de pneus sont disponibles, telles que des pneus, sans chambre à air, ainsi que des boyaux. La tendance est maintenant aux pneus sans chambre à air, mais beaucoup préfèrent encore utiliser des pneus et des boyaux. Ils ont tous leurs propres avantages et inconvénients.

Vélos de gravel

En termes de choix de pneus, les vélos de gravier ont une portée plus limitée. Ils ont tendance à être plus larges, généralement entre 38 et 50 mm de large. Une des particularités des roues et des pneus de gravier est qu'ils existent en différents diamètres. Les roues 700c et 650b sont disponibles. Beaucoup choisissent même d'utiliser des roues et des pneus de vélo de montagne. En raison des différentes exigences de la conduite sur gravier, les pneus de gravier ont une bande de roulement qui leur permet d'avoir une meilleure adhérence sur les sentiers et les chemins de terre. Ils peuvent fonctionner à des pressions plus basses, ils ont donc tendance à être plus confortables. Ils sont cependant moins rapides lorsqu'ils sont utilisés sur le tarmac.

Elitewheels gravier Marvel Roulement en céramique G35

Roues

Vélos de route

Tout comme les pneus des vélos de route et des vélos de gravier sont différents, les roues le sont aussi. Elitewheels propose une large sélection de roues de gravier en carbone et de roues de route. Les roues de route ont tendance à être plus étroites pour s'adapter aux pneus plus étroits. Alors que traditionnellement les vélos de route comportaient principalement des freins sur jante, la plupart d'entre eux sont aujourd'hui équipés de freins à disque comme leurs cousins ​​​​de VTT. Les roues sont disponibles en versions jante et frein à disque. Différents modèles acceptent les pneus tubulaires, sans chambre à air et à pneu. La plupart des roues sont prêtes pour le tubeless, ce qui signifie qu'elles peuvent être utilisées avec des pneus à pneu et sans chambre à air. Les roues Elite Drive utilise des rayons en carbone et de la fibre de carbone uni légère pour offrir une roue polyvalente adaptée à tout, de l'entraînement à la course professionnelle.

Vélos de gravel

Les roues des vélos gravel sont exclusivement à frein à disque. En raison des différentes exigences de la conduite sur gravier et de la course, c'est le choix évident. Les conditions humides et boueuses sont celles où les freins à disque brillent vraiment. Les roues peuvent être similaires à celles des vélos de route, bien qu'elles soient plus larges pour accueillir des pneus plus larges. Elitewheels a plusieurs options, y compris la toute nouvelle fibre de carbone économique Marvel G35 paire de roues, ainsi que la performance en fibre de carbone Drive Six et Drive G45 essieux.

Poids

Vélos de route

En termes de poids, les vélos de route ont tendance à être plus légers. Il y a une assez grande variation entre eux. La fibre de carbone peut être trouvée largement parmi les deux types de vélos différents. Les vélos de route ont tendance à avoir des pneus plus étroits et plus légers. Les vélos à frein sur jante ont tendance à être plusieurs centaines de grammes plus légers que les vélos à frein à disque, toutes choses étant égales par ailleurs, et les vélos de route ont tendance à avoir plus de choix en termes de groupes ultralégers.

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Vélos de gravel

Les freins à disque, les pneus plus gros et les cassettes plus grandes ont tendance à contribuer au poids total d'un vélo de gravier. Malgré ces facteurs, cependant, les vélos de gravier peuvent toujours être très légers. Un exemple de la façon de rendre un vélo de gravier encore plus léger consiste à choisir les bonnes pièces. Il est bien admis que le poids le plus efficace pour réduire le poids d'un vélo se trouve dans les roues. De nombreux vélos ne sont pas équipés des meilleures roues. Notre fibre de carbone Drive La roue de gravier G45 ne pèse que 1300 grammes pour la paire.

Sensation de conduite

Vélos de route

La différence suivante réside dans la sensation générale des deux vélos. De nombreuses différences ont été relevées jusqu'à présent. Les vélos de route ont tendance à rouler plus durement en raison de pneus plus étroits nécessitant des pressions plus élevées. Cela a tendance à réduire la déformation du pneu lorsqu'il est sur une surface inégale ou bosselée. La géométrie est également plus agressive, ce qui rend la conduite moins confortable sur de longues périodes. Les vélos de route ont cependant un gros avantage. Avoir un vélo léger ou aérodynamique peut sembler incroyable. La vitesse supplémentaire peut rendre la conduite amusante.

Vélos de gravel

Les pneus larges d'un vélo de gravier retiennent plus d'air que ceux des vélos de route traditionnels. Ils peuvent fonctionner à des pressions plus basses et peuvent rendre lisses même les surfaces rugueuses. Leur géométrie décontractée rend la conduite au magasin ou la conduite d'un siècle beaucoup plus confortable. Ce qui leur manque en vitesse sur route est compensé par leur conduite confortable.

Performance

Comparer les performances de différents types de vélos revient à comparer des pommes à des oranges. Les vélos de route et les vélos de gravier fonctionnent mieux dans l'environnement pour lequel ils sont conçus. Les vélos de route font mieux sur les routes pavées, et les vélos de gravier font mieux sur… attendez… le gravier ! Ils auront des performances compromises sur d'autres types de terrains. Les vélos de gravier doivent être plus polyvalents car il est facile de conduire un vélo de gravier sur la route, mais il peut être difficile de conduire un vélo de route dans le gravier.