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Pièces d'une roue de vélo : les bases

Lors de la construction d'une roue, il y a plusieurs parties à considérer. Nous examinerons brièvement de nombreuses parties intégrantes.

jante

Jantes

La jante est la partie la plus évidente de la roue d'un vélo. Ils sont généralement en alliage ou en fibre de carbone. Elitewheels fabrique des jantes en fibre de carbone qui sont non seulement beaucoup plus légères, mais aussi plus rigides et plus solides. Les jantes sont de toutes formes et tailles et font partie intégrante d'une roue. Une roue à section profonde est plus aérodynamique, tandis qu'une roue à section peu profonde est plus légère. Différentes largeurs de jantes internes et externes ont une relation étroite avec laquelle les pneus sont utilisés. Les jantes peuvent être tubulaires, sans chambre à air, sans chambre à air ou à pneu. Les options sont presque infinies. Il est connecté au hub via des rayons.

moyeu

Moyeux

Le moyeu est la partie centrale de la roue du vélo. C'est une ancre pour les rayons et une articulation entre la roue et le cadre. Un moyeu est composé d'un moyeu, d'un axe, de roulements, d'un driver corps, embouts et un support de rotor. Tout comme pour les roues, il existe une multitude d'options. Différents hubs ont un nombre différent de points d'engagement. Cela signifie essentiellement que lorsque vous commencez à pédaler, la force que vous appliquez sera appliquée plus rapidement ou plus lentement aux vélos. drivetrain, vous faisant avancer.

Certains moyeux sont usinés avec plus de précision. Les moyeux d'Elitewheels sont usinés avec des machines CNC Fanuc leur donnant des tolérances de moins de 0.02 mm. Ils utilisent des roulements céramiques hybrides avec une résistance au roulement inférieure à celle des roulements traditionnels.

roue libre

Corps de roue libre

Une roue libre est une extension du côté droit du moyeu de la roue arrière d'un vélo. À l'intérieur, il y a un système qui s'enclenche avec le volant lorsque vous pédalez, vous permettant d'avancer. Il se désengage également lorsque vous cessez de pédaler, de sorte que les roues continuent de tourner sans que les vitesses et les pédales ne tournent également. Il est connecté à la fois à la cassette du vélo et au moyeu. Différents moyeux libres s'adaptent à différentes cassettes de différents fabricants. Les roues libres d'Elitewheels sont compatibles avec les cassettes Shimano et SRAM.

Rayons

Les rayons sont des tiges qui relient le moyeu à la jante. Ils transmettent la puissance générée par le pédalage et servent à garder les jantes rondes et fidèles. Les rayons aboutés et plats sont de loin les plus courants. Elitewheels utilise des rayons en fibre de carbone, qui peuvent rendre une paire de roues plus rigide et plus légère, sur son Drive Series routières et essieux en gravier. Il existe également des roues qui n'utilisent pas de rayons et d'écrous traditionnels, comme la Roues à disque Velo TT ainsi que notre Drive Six.

Rayons

Tétine de biberon

Une partie souvent négligée d'un vélo, les mamelons jouent un rôle intégral et important. Ils sont le point de contact entre la jante et les rayons. Ils sont filetés, permettant la tension des rayons. La plupart des roues ont des écrous externes pour permettre un réglage plus facile des roues. Elitewheels les utilise exclusivement pour faciliter l'entretien.

Blocages rapides et axes traversants

Les brochettes à dégagement rapide et les axes traversants sont des tiges métalliques qui maintiennent les roues d'un vélo en place. Les axes traversants sont plus courants sur les vélos et les roues à freins à disque. Ils s'enfilent à travers le moyeu de roue et les trous de décrochage circulaires. Les brochettes à dégagement rapide utilisent un mécanisme de came pour que la roue soit fixée aux pattes de fourche en forme de U. Les axes traversants sont fabriqués selon différentes normes. Certains sont plus larges et certains ont des diamètres plus grands en fonction de la roue et du cadre que vous avez.

Valves sans chambre à air

Les valves tubeless sont utilisées sur les jantes tubeless ou tubeless-ready. Ils créent un joint pour empêcher l'air de s'échapper. Ils sont faits de différentes longueurs pour s'adapter à différentes profondeurs de jante.