Technologie
Les Angles de Trous de Rayons Personnalisés
Tous les trous de rayons sont percés à des angles spécifiques pour réduire le stress sur les rayons et les mamelons, rendant la roue beaucoup plus sûre.
Conception Tubeless R-angle
Toutes les jantes Elitewheels sont compatibles pour les pneus tubeless et comportent des bords arrondis pour faciliter l'installation des pneus.
Rayons en carbone
Les rayons en fibre de carbone sont plus légers, plus rigides, plus résistants et peuvent être conçus pour être plus aérodynamiques que les rayons en acier traditionnels.
Parois intérieurs lisses
Nous utilisons des poches à haute pression spécialement conçues pour rendre les parois intérieures de nos jantes plus lisses. Cela permet d'obtenir une jante plus équilibrée et empêche l'accumulation de matériau au niveau des trous de rayons, éliminant ainsi le risque de glissement.
Technologie monobloc
Comparée aux constructions de jantes en trois parties, une jante en une seule pièce est techniquement plus difficile et plus longue à produire. Une jante en une pièce est jusqu'à 3 % plus rigide.
Fibre de carbone UNI
Notre fibre de carbone UNI est un mélange spécial de fibre de carbone Toray T800 et T1000 authentique du Japon. Elle permet de fabriquer des roues plus solides, plus légères et plus rigides.
La résine personnalisée
Pour produire un produit constant, nous accordons une attention particulière à la production. La résine haute température que nous avons développée est très peu volatile, ce qui nous permet de produire des roues très uniformes en termes de poids, de résistance et de rigidité. Nous importons le fil de carbone brut Toray authentique du Japon, y mélangeons la résine résistante aux hautes températures et le tissons nous-mêmes en pré-imprégné.
Techniques de fabrication écologiques
Chez Elitewheels, nous sommes engagés en faveur de la durabilité. Nous utilisons un agent de démoulage neutre respectueux de l'environnement plutôt qu'un agent à base d'huile lors de la production des jantes.
Roues assemblées à la main
Chaque roue que nous fabriquons est assemblée à la main. Il n'y a pas de substitut à une roue montée à la main. Chaque roue est chargée latéralement un total de 16 fois et retravaillée pour s'assurer qu'elle est parfaitement vraie et le reste dans une tolérance de 0.2 mm.
Notre processus de production
RÉSINE UNIQUE
Nous attachons une grande importance à la qualité des matériaux utilisés pour garantir l'intégrité de nos roues. Nous importons du Japon du fil de carbone brut de chez Toray, que nous mélangeons avec une résine résistante à haute température. Notre propre équipe de recherche et développement travaille sur cette résine afin de produire les meilleurs composites de carbone possibles. Dans nos installations, nous tissons la fibre de carbone en préimprégné, tout en maintenant un contrôle strict sur l'ensemble du processus.
PRODUCTION DE JANTES
Nous disposons de neuf fours de polymérisation de composites de carbone, chauffant les jantes à 300 ℃. Notre capacité de production mensuelle potentielle de jantes est de 10,000 XNUMX pièces. Du processus de préparation des matériaux au moulage, nous maintenons une température constante dans notre atelier sans poussière. Ces mesures sont essentielles pour garantir que nos produits soient cohérents et de la plus haute qualité.
ÉQUIPE DE CONCEPTION
Notre équipe expérimentée recherche et conçoit tous les aspects de nos jantes, rayons et moyeux. Pour nos jantes, nous accordons une attention particulière à l'obtention de parois intérieures lisses et à des conceptions de superposition de fibre de carbone plus efficaces. Notre expérience nous a donné une compréhension approfondie de l'augmentation de la durabilité et de la rigidité d'une roue tout en maintenant un faible coefficient de traînée et en minimisant le poids.
CONCEPTION DES MOYEUX
Le moyeu est une composante essentielle de nos roues. Chez Elitewheels, nous les concevons et les fabriquons en interne à l'aide de notre équipement CNC FANUC 5 axes, sans recourir à une externalisation de la production. Cela nous permet de maintenir des tolérances de 0.02 mm, essentielles pour créer nos moyeux en aluminium de première qualité.
PEINTURE
Le processus de peinture est complexe, impliquant 36 étapes après le démoulage des jantes, incluant le polissage et l'ébavurage. La peinture, le polissage, et autres processus suivent ensuite.
ASSEMBLAGE À LA MAIN
Chaque roue que nous produisons est assemblée à la main. Rien ne peut remplacer l'expérience et l'attention méticuleuse aux détails qu'un être humain apporte à l'art de la construction de roues.
