Paire de roues TT - Freins à disque
Lorsqu'il s'agit de contre-la-montre, chaque seconde gagnée peut faire la différence. Ce pack est l'union de nos deux offres les plus aérodynamiques, le Velo TT - Frein à disque et le Vélo 8 .
*Instructions pour le Premier Montage : Les pneus tubeless doivent être parcourus sur au moins 25 km immédiatement après l'ajout du liquide préventif afin de garantir leur étanchéité.
*État de disponibilité: Habituellement expédié sous 7 à 10 jours ;
DOLLARS AMÉRICAINS$1,069.00
Accessoires en option
Cet objet: Paire de roues TT - Freins à disque
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Le prix initial était de 16.00 $ US.DOLLARS AMÉRICAINS$12.00Le prix actuel est de : 12.00 $ US.
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Le prix initial était de 12.00 $ US.DOLLARS AMÉRICAINS$8.00Le prix actuel est de : 8.00 $ US.
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Henri Schoen (Propriétaire vérifié) -
J'ai participé à l'Ironman Emilia-Romagna avec le pack de freins à disque Elitewheels TT, et je peux honnêtement dire que cette paire de roues a dépassé toutes mes attentes.
Dès que j'ai monté les roues sur mon vélo, la qualité de fabrication générale m'a paru exceptionnelle. La finition, la rigidité et la précision du réglage m'ont inspiré confiance avant même mes dernières sorties de préparation. À l'entraînement, les roues m'avaient déjà impressionné par leur transfert de puissance direct et leur roulement fluide, mais c'est le jour de la course qu'elles ont véritablement démontré leur valeur.
Le parcours cycliste d'Émilie-Romagne est réputé pour sa rapidité, mais il peut aussi révéler les faiblesses du matériel, notamment en matière d'aérodynamisme et de stabilité face aux vents latéraux. Grâce à la roue avant à profil haut et au frein à disque arrière, je me suis senti extrêmement efficace une fois lancé. Maintenir une vitesse moyenne élevée demandait nettement moins d'effort, et l'avantage aérodynamique était flagrant sur les longues portions plates. Ce qui m'a le plus marqué, c'est la stabilité du vélo, même lorsque le vent s'est levé. Je n'ai jamais ressenti de comportement nerveux ou imprévisible au niveau de la direction. La roue avant a géré les vents latéraux avec calme et maîtrise, ce qui m'a permis de conserver une position aérodynamique optimale et de me concentrer pleinement sur mon rythme.
L'accélération était franche et directe. Dès que je devais réagir à de légers changements de rythme ou à la sortie des virages, la rigidité des roues transmettait instantanément ma puissance en propulsion. Parallèlement, le confort de roulement restait toujours optimal. Sur les longues distances, les roues conservaient une sensation de douceur et de stabilité, ce qui me permettait de préserver mon énergie pour la course.
Après avoir bouclé l'Ironman Emilia-Romagna, je peux affirmer sans hésiter que ces roues ont joué un rôle déterminant dans ma performance globale. Aucun point négatif n'a été relevé, ni à l'entraînement ni en compétition. Leur fiabilité a été irréprochable, le freinage à disque constant et, globalement, l'expérience de pilotage tout simplement excellente.
Compte tenu de leurs performances, de leur qualité de fabrication et de la confiance qu'elles inspirent à haute vitesse, le rapport qualité-prix est exceptionnel. Pour quiconque recherche une paire de roues haut de gamme pour le contre-la-montre et le triathlon, offrant des performances optimales en compétition sans le prix exorbitant de certaines autres marques, je recommande vivement ce modèle, d'après ma propre expérience.
lucas22r (Propriétaire vérifié) -
Ultra propres pour le CLM et le triathlon. L'avant en 82 mm reste stable même à haute vitesse et par vent latéral modéré, l'arrière plein transforme chaque watt en vitesse pure. Le rendement est excellent, l'inertie parfaite pour les parcours roulants et le montage tubeless est simple et propre. Le rapport aéro/prix est clairement indécent pour ce niveau de perf. Ce ne sont pas les plus légères, mais ce n'est pas le but : sur le plat, ça envoie très fort. Si tu veux gagner du temps sans exploser ton budget, fonce.
Everson -
Salut.
J'ai acheté un pir de roues TT chez EW.
Je pense que le produit est bon mais il ne semble pas que ce soit des roulements en céramique. Est-ce que je me trompe ?
J'aimerais savoir si les roulements d'origine (Avant et arrière) sont en céramique hydride ou standard ?
Est-il possible d'installer des speed céramiques. Pourriez-vous m'envoyer les spécifications ?
Tks
élitekang -
Bonjour Everson. Merci pour vos questions. Tous les roulements étiquetés « roulements en céramique » destinés à être utilisés dans les moyeux de vélo sont en céramique hybride, ce qui signifie que seuls les roulements à billes sont en céramique, tandis que les autres pièces, comme les courses, sont en acier. Cela inclut ceux de Ceramic Speed. Les roulements entièrement en céramique sont trop fragiles et sont utilisés pour d'autres applications.
Pour connaître la taille et la compatibilité correctes des roulements, veuillez contacter notre service client via le chat en direct. Ils se feront un plaisir de répondre à toutes vos questions supplémentaires.