Velo Six II

Elitewheels est un fervent partisan des gains marginaux et sait que de petites améliorations peuvent s'accumuler. Le Velo Six II est doté d'une jante interne de 21 mm améliorant la résistance au roulement lorsqu'il est compatible avec des pneus plus larges, ce qui offre l'avantage supplémentaire d'un confort accru sur les surfaces difficiles et d'une meilleure adhérence sur sol mouillé.

Pour repousser les limites des performances, le profil transversal de la jante a été repensé pour optimiser considérablement la rigidité latérale. Des techniques avancées de stratification de fibres de carbone améliorent la rigidité sans alourdir, même avec une section transversale plus large. De plus, l'utilisation de courbures de surface complexes et de contours affinés améliore considérablement la rigidité globale. La Velo Six II offre désormais une meilleure résistance aux chocs, la rendant non seulement plus rapide, mais aussi plus robuste que jamais.

La Velo Six II bénéficie d'une finition brute brillante, obtenue par l'application d'un vernis transparent sur la jante sans finition supplémentaire. Cela permet de visualiser la structure du carbone UD. Les petites imperfections masquées par les finitions mates, brillantes, 3K ou 12K traditionnelles sont visibles. Ces imperfections esthétiques sont présentes sur toutes les roues en carbone, quelle que soit la finition, et n'ont aucun impact sur les performances ou la durabilité.

Elitewheels conçoit et fabrique ses propres moyeux. Les moyeux avant et arrière sont en aluminium 7075, reconnu pour sa haute résistance.

Grâce à une analyse CAE (Ingénierie Assistée par Ordinateur) avancée, les caractéristiques structurelles uniques de la jante ont été identifiées. Cela a conduit à une refonte complète du moyeu afin de mieux s'adapter à la répartition de charge du système.

Le moyeu est doté d'un système à cliquet de 50 dents avec un angle d'engagement de 7.2° pour une réactivité accrue. Contrairement aux cliquets plats traditionnels, les surfaces dentées spécialement inclinées permettent un alignement automatique, augmentant ainsi la zone d'engagement et améliorant la stabilité et la fiabilité. De plus, la conception conique réduit les contraintes sur la surface dentée du cliquet, minimisant ainsi l'usure et prolongeant la durée de vie du moyeu.

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Ce qui distingue cette paire de roues, c'est la forme de ses rayons. Bien que d'autres roues de route monoblocs existent, leurs rayons ne sont pas tous conçus dans un souci d'aérodynamisme. Nos ingénieurs ont optimisé cette paire de roues afin de minimiser le coefficient de traînée en réduisant la surface frontale des rayons et en adoptant une forme idéale en goutte d'eau.

La liaison entre les rayons et la jante a également été affinée, assurant une transition structurelle plus fluide. Ces améliorations mécaniques se traduisent par un transfert de puissance plus efficace et plus fluide sur l'ensemble de la roue.