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Qu'est-ce qui différencie le côté cuisson AERO du frein normal ?

Qu'est-ce qui différencie le côté cuisson AERO du frein normal ?

Le côté frein normal adopte une technique de polissage du cristal, lors de la manipulation avec le côté frein, nous utilisons du cristal pour meuler la surface du côté frein, rendant la surface du côté frein beaucoup plus rugueuse, donc lorsque vous freinez le vélo, les côtés du frein se connectent complètement, sans être glissant et sans bruit supplémentaire.

Le côté frein AERO ajoute un plateau de drainage de surface sur la base du côté frein en cristal, ce qui peut assurer la sécurité de la conduite sur route mouillée et glissante. Mais il y a un inconvénient dans ce cas, car la zone de contact de la plaquette de frein et du côté frein est moindre, ce qui consomme facilement la plaquette de frein.

Actuellement, nous avons 4 différents côtés de frein AERO, respectivement A1, A2, A3, A4. Quelles sont leurs différences ?

Tout d'abord, nous recommandons le côté frein A1, car son drainage, ses performances de freinage et sa durabilité sont les meilleurs, par rapport aux 3 autres côtés de frein, le plateau de drainage en forme d'arc convient également à différents grains de fibre de carbone sur mesure, par exemple. UD/3K/3K TWILL/6K TWILL/12K/12K TWILL et basalte.

A2 est le meilleur frein, mais sa faiblesse est de consommer rapidement la plaquette de frein. Et A2 est uniquement pour le tissage UD.

Les performances de freinage des A3 et A4 sont moyennes, elles peuvent s'utiliser sur de nombreux types de tissage et ne consomment pas rapidement les plaquettes de frein.

Veuillez porter une attention particulière à ce que la plaquette de frein propre sans délai après avoir roulé sur la route mouillée et glissante, ou il y aura un peu de sable attaché sur la plaquette de frein, ce qui détruira facilement la surface du côté frein, avec pour résultat la surface du côté frein est au-dessus de l'abrasion.