Passer au contenu Passer au pied

Pneus sans chambre à air, à pneu et à boyau : quel est le meilleur ?

Roues Elite DRIVE 65D

Une décision importante

Tout comme le choix ou les roues de vélo à obtenir, l'une des nombreuses décisions auxquelles nous sommes confrontés dans le cyclisme est le type de pneus à utiliser. Les nouveaux cyclistes peuvent ne pas connaître les avantages et les inconvénients de chacun, en particulier en tenant compte des jantes en carbone. Dans cet article, nous vous expliquerons brièvement les différences et vous laisserons décider.

Que rechercher dans un pneu

Il existe plusieurs qualités qui peuvent rendre un pneu bon pour la conduite. Ce sont une bonne traction, légèreté, résistance à la perforation, confort, facilité d'utilisation, durabilité. Bien qu'aucun pneu ne soit le meilleur dans toutes les catégories, il est nécessaire de faire des compromis. Différents types de pneus conviennent mieux à différents types de conduite. Ceci est cependant hors de la portée de cet article. Les trois principaux types de pneus, pneu, tubeless et boyau ont tous des propriétés différentes qui en font d'excellents choix. Plongeons dedans.

Drive Paire de roues à rayons en carbone avec frein sur jante 40V, noir

Pneus à tringle

Les pneus sont probablement l'option la plus populaire en matière de pneus de vélo de route. La plupart d'entre eux sont des pneus pliants, ce qui signifie qu'ils peuvent être repliés. Cela est également vrai avec les pneus tubeless et tubulaires, bien que certains pneus soient des pneus non pliables car ils utilisent un talon en acier. Les pneus sont conçus pour que lorsqu'ils sont gonflés, le talon s'emboîte avec le rebord de votre jante. Les pneus à pneu nécessitent tous une chambre à air. Ils sont compatibles avec les roues en aluminium et en carbone, non tubulaires.

Avantages

Les clinchers ont fait leurs preuves. Ils existent depuis des décennies et sont relativement faciles à réparer en cas de crevaison. Tout ce dont vous avez besoin est une mini-pompe et un kit de patch pour la plupart des crevaisons. Les grosses crevaisons peuvent vous obliger à remplacer la chambre à air. C'est un processus relativement simple. Ces pneus ont tendance à être moins chers et peuvent être trouvés dans pratiquement tous les magasins de vélos. C'est le type de pneu le plus répandu actuellement. Une grande variété de chambres à air sont disponibles. Ils sont soit en butyle soit en latex. Toutes les roues de route en carbone d'Elitewheels prennent en charge les pneus à pneu.

Inconvénients

Bien que les pneus à pneu aient de nombreux avantages, ils présentent quelques inconvénients. Ils sont plus sujets aux crevaisons que les pneus sans chambre à air car ils ne peuvent pas sceller automatiquement les petites crevaisons à l'aide d'un scellant. Dans le cas des freins sur jante, on utilise une jante avec une surface de freinage en carbone, ils peuvent être plus sujets aux crevaisons avec une mauvaise technique de freinage en descente, surtout par temps chaud. Ceci, cependant, n'est pas un problème si vous utilisez des freins à disque, car les freins à disque ne freinent pas contre la jante en carbone.

Frein à disque 4

Pneus tubeless

Les pneus sans chambre à air sont courants sur les vélos de montagne depuis un certain temps. Plus récemment, ils sont devenus plus populaires parmi les cyclistes sur route. Leur nom décrit le fonctionnement du système, il n'y a pas de chambre à air. Avec du ruban tubeless sur la jante elle-même, le pneu et la roue peuvent former efficacement un joint. Les roues tubeless sont toutes compatibles avec les pneus à pneu, mais toutes les roues à pneu ne sont pas compatibles avec les pneus tubeless. Toutes les roues en carbone d'Elitewheels sont prêtes pour le tubless.

Avantages

L'un des avantages les plus attrayants des pneus sans chambre à air est le fait qu'ils ont la capacité de réparer automatiquement les crevaisons lors de la conduite. Cela peut donner aux cyclistes une assurance supplémentaire et rendre le trajet un peu plus sûr et simple en cas d'appartement. Les pneus sans chambre à air peuvent également fonctionner à des pressions plus basses, ce qui rend la conduite plus confortable.

Inconvénients

L'utilisation de pneus sans chambre à air présente de nombreux avantages, mais selon les roues et les pneus sans chambre à air que vous utilisez, il peut être difficile de gonfler à l'aide d'une pompe à pied seule. Il existe une technique pour gonfler un pneu tubeless, et dans certains cas, il y a une courbe d'apprentissage. Dans les situations où une pompe à pied est insuffisante, un compresseur d'air peut être nécessaire. Dans certaines situations, il est possible qu'il y ait un gâchis avec le scellant. Lorsque vous roulez, il est toujours recommandé aux cyclistes de prendre une chambre à air de rechange et des démonte-pneus au cas où il y aurait une crevaison. Les pneus tubeless avec scellant peuvent réparer la plupart des crevaisons, mais pas toutes.

Pneus tubulaires

Le dernier type de pneu couvert dans cet article est le boyau. Ceux-ci existent depuis le plus longtemps. Le pneu est physiquement collé à la surface de la roue, bien qu'aujourd'hui certains rubans adhésifs double face soient disponibles. Ceux-ci sont le plus souvent utilisés par les coureurs professionnels.

Avantages

Les pneus tubulaires présentent quelques avantages importants. La première est que lorsqu'ils sont associés à des roues tubulaires, le système peut être rendu plus léger que leurs homologues sans chambre à air et à pneu. Des centaines de grammes peuvent être économisés sur le poids total d'un vélo. C'est important pour les cyclistes professionnels, car leurs vélos peuvent se rapprocher de la limite de 6.8 kg de l'UCI. L'autre avantage est qu'ils ne souffrent pas des mêmes problèmes d'éclatement qui peuvent survenir sur certaines jantes en raison d'une surchauffe. En cas de crevaison, il est pratiquement impossible que le pneu sorte de la jante.

Inconvénients

Tout comme les deux autres types de pneus évoqués, les pneus tubulaires ont leurs inconvénients. Ils ont tendance à être les plus chers et les plus difficiles à trouver dans un magasin de vélos. Beaucoup ne les portent pas. Contrairement à la croyance populaire, dans certains cas, ils peuvent être remplis de scellant leur donnant plus de résistance à la perforation, mais dans de nombreux cas, ce n'est pas possible. Les pneus peuvent être plus difficiles à installer, mais grâce à l'avènement du ruban tubulaire, c'est beaucoup plus facile qu'auparavant.