Passer au contenu Passer au pied

La technologie derrière Drive Roues

Drive Roues

Drive Les roues sont nos offres routières haut de gamme. Ce qui suit est une introduction expliquant la technologie utilisée pour fabriquer les roues les plus légères actuellement utilisées dans le cyclisme professionnel.

l'élite a parlé

Rayons en carbone

Rigidité

L'une des différences les plus frappantes entre les rayons carbone on Drive les roues et les rayons en alliage font la différence en termes de rigidité latérale. Les cyclistes qui ont déjà roulé sur différentes paires de roues pourront constater qu'il y a quelque chose d'un peu différent. Les rayons en carbone offrent une rigidité latérale accrue de 7 % par rapport aux rayons en acier traditionnels. Cela se traduit par un transfert de puissance amélioré, vous permettant d'économiser des watts, que vous sprintiez ou rouliez de manière décontractée. Moins de puissance est perdue en raison de la déflexion des roues.

Mais cette augmentation de la rigidité latérale ne signifie pas pour autant une conduite inconfortable. Les roues sont tout aussi conformes verticalement que leurs homologues à rayons en acier. Drive La largeur interne plus large des roues signifie que des pneus plus larges peuvent être utilisés. Des pneus plus larges font en fait la plus grande différence lorsque l’on recherche une conduite confortable.

Drive-CFD

Aérodynamique

Le carbone présente un avantage unique sur les matériaux comme l'acier et l'aluminium. Pratiquement n’importe quelle forme peut être réalisée avec du carbone. De plus, la fibre de carbone a un rapport résistance/poids beaucoup plus élevé, ce qui permet à ces formes d'être également solides si elles sont conçues correctement.

Nos rayons aérodynamiques à lame de 3.3 mm ont été conçus pour offrir un avantage aérodynamique aux cyclistes souhaitant une roue rapide sur le plat et dans les descentes. L'aérodynamisme est la plus grande force à surmonter sur la plupart des terrains de cyclisme sur route. Nous pensons qu'une roue de performance doit être aussi rapide que possible sur la route, et c'est pourquoi des rayons en carbone ont été choisis.

Poids

Le carbone est bien connu dans l’industrie du cyclisme pour avoir un rapport résistance/poids plus élevé. Lorsque la plupart des gens pensent à la fibre de carbone dans le cyclisme, les premières choses qui viennent à l'esprit sont les jantes, les cadres, les guidons, les potences, etc. Tout comme la fibre de carbone peut offrir des avantages pour ces pièces, elle peut également améliorer les rayons en acier traditionnels.

Elitewheels cherche à pousser l’industrie de la roue dans une nouvelle direction. Nos rayons en carbone peuvent résister à une tension de rayon plus élevée et sont donc plus solides que les rayons en acier. Ils sont environ 30 % plus légers que les rayons Sapim CX-Ray, soit un peu plus de 3 grammes. Cette économie de poids augmente en fonction du nombre de rayons, ce qui rend les essieux nettement plus légers sans sacrifier la durabilité.

roue vraie

Facilité d'entretien

Un problème qui affectait les anciennes roues à rayons en carbone est le fait qu’elles ne peuvent pas être remplacées. Sur ces modèles de roues, un rayon cassé entraînerait la mise au rebut de la roue entière. Non seulement cela coûte cher, mais ce n’est pas non plus respectueux de l’environnement. Ces roues comportaient des rayons collés à la jante et au moyeu.

Elitewheels a une philosophie différente. Pourquoi ne pas créer des rayons filetés en carbone qui peuvent être remplacés aussi facilement que les rayons traditionnels en acier ?

Pour cette raison, tous Drive roues de route et les terres parsemées de Drive G45 Les roues de gravier à rayons en carbone ont des rayons en carbone filetés remplaçables. Les filetages intégrés aux écrous permettent d'obtenir un double effet anti-desserrage, essentiel pour les rayons en carbone. Chaque nouvelle paire de roues est livrée avec quatre rayons de rechange. Cela signifie que si quelque chose devait arriver, le cycliste ou un mécanicien de vélo local pourrait facilement remplacer le rayon et vous pourriez reprendre le vélo rapidement.

TEST DE RIGIDITÉ DES RAYONS EN CARBONE

Durabilité

Tout comme il y avait des inquiétudes concernant la durabilité des roues, cadres, etc. en fibre de carbone dans le passé et aujourd'hui, il en va de même aujourd'hui pour les rayons en carbone. Il est vrai que toutes les pièces de vélo ne sont pas égales.

Elitewheels utilise des rayons en carbone de pointe. Chaque nouveau modèle est testé minutieusement avant d'être mis en œuvre dans un nouveau design de roue. Nous effectuons divers tests, notamment un test de tension maximale des rayons, qui a montré que nos rayons surpassaient de loin les meilleurs rayons en acier. Bien qu'aucun rayon ne soit indestructible, nos rayons ont été essayés et testés. Ils ont été poussés à bout par nos 5 courses sur route professionnelles UCI Continental sponsorisées. équipes prouvant qu'ils peuvent gérer même les conditions de course les plus difficiles.

Angles de rayons personnalisés

Afin d'augmenter la longévité de nos rayons carbone, chaque Drive La paire de roues de route présente des angles de rayons personnalisés. La raison en est de réduire la contrainte exercée sur les rayons et les écrous en carbone. Les trous de rayons percés à des angles spécifiques afin de s'aligner avec les flasques du moyeu permettent d'obtenir une roue plus solide et plus fiable.

Nos angles de rayons sont également percés de manière à éviter que les rayons en carbone ne se touchent, éliminant ainsi le risque d'usure prématurée.

La technologie de DRIVE Les roues molles

Fibre de carbone UNI

Fibres de haute qualité

Ce qui est relativement inconnu des cyclistes, c'est la provenance réelle de la fibre de carbone contenue dans leurs roues. La fibre de carbone destinée aux pièces de vélo est fabriquée en Chine continentale, à Taiwan et au Japon. La fibre de carbone de la plus haute qualité vient du Japon. Les roues utilisant la fibre de carbone japonaise Toray peuvent être allégées tout en conservant la même résistance.

Pour la fibre de carbone UNI, Elitewheels choisit la véritable fibre de carbone japonaise Toray. La qualité des fibres de carbone utilisées est la base d'une bonne paire de roues en carbone, et pour le Drive roues de route, des fibres de carbone de la plus haute qualité de production ont été choisies.

RÉSINE UNIQUE

Résine personnalisée haute température

Une chose qui distingue Elitewheels des autres marques est le fait que tous les pré-imprégnés de résine et de fibre de carbone sont fabriqués en interne.

En combinaison avec la fibre de carbone japonaise Toray, Elitewheels produit des pré-imprégnés de fibre de carbone à Xiamen en utilisant sa propre résine. Cette résine est peu volatile et offre d'excellentes propriétés aux roues avec frein sur jante et avec frein à disque.

L'importance de la propriété de la résine à haute température de 250 degrés est liée aux roues à frein sur jante. Le délaminage dû au freinage est pratiquement éliminé, ce qui vous permet de vous sentir à l'aise dans les descentes longues et raides, même par temps chaud.

Légèreté

Comme mentionné précédemment, l'utilisation d'une véritable fibre de carbone japonaise Toray peut donner à une jante un meilleur rapport résistance/poids. En utilisant notre fabrication sur mesure en interne Pré-imprégné UNI avec la fibre de carbone Toray, nous sommes en mesure de fabriquer des roues ultralégères.

Toutes nos roues sont solides et Certifié UCI. Ils commencent à seulement 1255 XNUMX grammes pour notre Drive 40V paire de roues de frein sur jante et 1260 grammes pour notre Drive 40D roues à frein à disque, ce qui les rend parfaites pour l'escalade. Le 50V(1315 grammes), 50D (1300 grammes), 65V (1500 grammes), et 65D (1460 XNUMX grammes), bien que moins légères, sont néanmoins beaucoup plus légères que les autres roues d'escalade de profondeur inférieure, offrant aux cyclistes le meilleur de l'aérodynamisme et de la légèreté.

DERNIER PROFIL DE JANTE UV

La jante

Forme et aérodynamique de la jante U/V

Lors de la conception d’une jante, l’un des facteurs pris en compte est la forme de la jante. Une philosophie courante consiste à créer une jante en forme de V. Le but est de créer une jante aérodynamique dans une direction. Dans des conditions parfaites sans vents latéraux, par exemple dans une soufflerie, c'est sans aucun doute la meilleure option. Les conditions de vent dans le monde réel ne sont malheureusement pas parfaites. Pour cette raison, Elitewheels a décidé d'adopter une approche différente.

La conception U/V permet aux roues d'être plus aérodynamiques dans une large gamme d'angles de lacet. Un avantage supplémentaire de la conception est une stabilité améliorée par vent latéral.

Drive les roues sont optimisées sur le plan aérodynamique pour des pneus allant de 25 à 28 mm.

pression des pneus

Force

Une bonne roue en carbone n’est pas seulement une question de performance. Avoir l’assurance qu’une paire de roues est de haute qualité et qu’elle survivra aux routes difficiles est en fait la chose la plus importante à surveiller. Pour cette raison, nous avons non seulement choisi de faire le Essai d'impact vertical UCI mais aussi une multitude de tests supplémentaires déterminant la résistance de la jante, dont quatre tests d'impact supplémentaires et un test d'arrachement maximum des rayons.

Afin de fabriquer une roue solide, rigide, aérodynamique et légère, nous utilisons de la fibre de carbone unidirectionnelle et bidirectionnelle tissée. La fibre de carbone unidirectionnelle permet aux jantes d'être plus légères. Les fibres bidirectionnelles sont souvent utilisées pour fournir un renforcement supplémentaire si nécessaire. Chaque roue possède sa propre couche de carbone spécifique, résultat d'années de recherche et de développement.

force de virage

Pneus plus larges

Il y a eu une tendance récente vers pneus plus larges en cyclisme sur route. Drive les jantes de route ne font pas exception. Selon la paire de roues, les largeurs intérieures des jantes sont de 19.5 mm ou 21 mm et les largeurs extérieures sont de 28 mm. Cela signifie qu'ils peuvent supporter des pneus jusqu'à 38 mm. Des pneus plus larges peuvent fonctionner à des pressions plus basses et peuvent offrir plus de confiance lors des descentes et des déplacements dans de mauvaises conditions, car ils ont une adhérence accrue.

De plus, les pneus plus larges absorbent beaucoup mieux les vibrations, réduisant ainsi la fatigue du pilote lors de trajets plus longs et sur des surfaces accidentées.

Murs intérieurs UNI

Parois latérales intérieures lisses

Une chose qui différencie véritablement les roues fabriquées par Elitewheels et celles proposées par d'autres marques est la technologie impliquée dans la production. Bien qu’invisible de l’extérieur, un endoscope peut révéler la qualité de fabrication d’une jante. Les parois latérales intérieures d’une jante donnent un aperçu de la qualité de fabrication d’une jante. L'excès de résine, les rides et même les vides peuvent devenir facilement visibles. Les vides, les rides et l'excès de résine peuvent rendre les jantes moins uniformes, beaucoup moins compactes et potentiellement fragiles.

Elitewheels évite les plis en employant un processus de contrôle de qualité approfondi. Puisque la production n’est pas externalisée, nous pouvons être sûrs qu’il n’y a pas de raccourcis. Nous pouvons surveiller de près chaque étape de la fabrication d'une jante, en demandant aux ouvriers et aux superviseurs de vérifier le travail de ceux qui se trouvent plus tôt dans la chaîne de production. Toute jante présentant des défauts, notamment des vides et des plis problématiques, est rejetée.

Le problème de l'excès de résine a été pratiquement éliminé grâce à vessies pneumatiques sur mesure nous utilisons pendant le processus de moulage. Ces vessies sont ensuite extraites à travers les trous des rayons après moulage, laissant un bord intérieur lisse.

Un avantage supplémentaire d'avoir une jante avec des parois intérieures lisses est que la zone de contact entre les jantes et les écrous est augmentée, ce qui provoque moins de contraintes sur les deux pièces et réduit le risque de glissement d'un rayon, ce qui rend la roue fausse.

hauteur des pneus

Tubeless Ready

Afin de séduire le plus grand nombre, tous les Drive Les roues de série sont prêtes pour le tubeless. Ils peuvent être équipés soit de pneus et de chambres à air ordinaires, soit de pneus tubeless. Cela permet une polyvalence et offre le choix entre deux des systèmes les plus populaires.

Le montage de pneus tubeless a été facilité grâce à notre Conception de talon de jante à angle R ainsi que des crêtes de rétention. La conception à angle R permet un montage plus facile, réduisant ainsi le besoin de démonte-pneus lors du montage. Les crêtes de rétention facilitent le gonflage tubeless, ce qui signifie qu'une pompe à pied est tout ce dont vous avez besoin pour une variété de pneus tubeless.

Paire de roues à rayons en carbone elitewheels

Moyeu

Brides hautes

Pour tirer le meilleur parti des rayons en fibre de carbone, nous avons conçu des moyeux à bride haute qui contribuent à une plus grande rigidité latérale, offrant ainsi une meilleure maniabilité. En effet, les moyeux à brides hautes ont des angles de renfort plus larges. Ils offrent l’avantage supplémentaire d’une résistance accrue, car il y a plus d’espace entre les trous des rayons.

Marvel Roulements en céramique 38V

Roulements mixtes en céramique et usinage de haute précision

Notre Drive roues de route en série à usage mixte roulements à cartouche en céramique. Ils peuvent offrir une résistance au roulement améliorée par rapport aux roulements en acier. Nous forgeons et usinons tous nos propres moyeux à l'aide de machines CNC Fanuc 5 axes de haute précision avec des tolérances de 0.02 mm. Cette précision permet à nos moyeux d'être très concentriques, n'exerçant qu'une contrainte minimale sur les roulements, leur permettant de continuer à offrir la même faible résistance au roulement et de maintenir une longue durée de vie.

Conception et fabrication de hubs en interne

Elitewheels produit tous ses propres moyeux en aluminium 7075. Chaque moyeu est forgé puis usiné, créant des moyeux qui sont non seulement suffisamment solides pour résister à des contraintes élevées, mais également conçus pour s'adapter parfaitement aux roulements lisses en céramique mixte. Chacun de Drive Les moyeux ont été spécialement créés pour être utilisés avec nos roues à rayons en carbone.

Une grande étanchéité aux intempéries est utilisée pour garantir que les moyeux peuvent continuer à rouler même dans les conditions de conduite sur route les plus difficiles.

9 Logo UCI

Aller plus loin

Homologation UCI

L'UCI (Union Cycliste Internationale) est l'instance dirigeante mondiale du cyclisme sportif. Chez Elitewheels, nous pensons qu'il n'y a pas de meilleure façon de montrer les performances d'une roue que de coopérer avec des équipes cyclistes professionnelles. Pour cette raison, nous avons parrainé 5 équipes Continentales UCI. Avant de pouvoir utiliser nos roues sur la scène mondiale, chaque roue était Certifié UCI. De nos roues, le Drive 40D, Drive 50D, Drive 65D, Drive 40V, Drive 50V, Drive 65V sont tous certifiés UCI.

Cette certification UCI démontre la résistance d'une roue à un impact, garantissant aux coureurs que leurs roues seront en sécurité en cas de nid-de-poule, d'obstacle inattendu ou de collision.

Test de rigidité latérale

Tests supplémentaires

En plus du test d'impact vertical UCI, chacune de nos roues subit plus d'une douzaine d'autres tests. Nous ne pensons pas que le strict minimum devrait suffire. Une série de tests nous permettent d'être sûrs que nos roues sont non seulement solides, mais également fiables, durables, rigides, uniformes et capables de résister à des forces supérieures à celles rencontrées même dans les courses cyclistes professionnelles.

Nos tests comprennent les éléments suivants :

4 tests d'impact vertical et décalé de 20 degrés de la jante et de la roue

4 tests de rigidité radiale et latérale de la jante et de la roue

2 tests de voile radial et latéral de la jante

1 test de fatigue couple du moyeu arrière

1 épreuve d'endurance de 20,000 XNUMX km

Test de passage d'un trou de rayon

Test de résistance à la traction maximale d'un rayon en carbone

1 test de pression des pneus max

Contrôle de la qualité

Afin d'offrir des produits toujours de qualité, Elitewheels s'est intégré verticalement. En supprimant les intermédiaires, presque tous les aspects de la production d'une roue peuvent être pris en compte et surveillés de près. Elitewheels conçoit et produit sa propre résine, ses préimprégnés de fibre de carbone, ses moyeux, ses jantes et ses essieux complets. Cela nous permet de superviser une grande partie du processus.

Les responsables du contrôle qualité qualifiés de notre usine garantissent que chaque pièce correspond à la conception originale. Chaque jante est fabriquée à la main par des ouvriers qualifiés. À chaque étape de sa production, les ouvriers vérifient la jante pour déceler tout vide, pli ou tout autre défaut possible. Les poids sont mesurés après chaque étape de la production pour garantir davantage l'uniformité.

Les constructeurs de roues accordent ensuite une attention particulière à chaque roue qu'ils réalisent. Leur expérience dans la construction de milliers de roues leur confère une attention inégalée aux détails. Enfin, avant que les roues ne soient prêtes à être envoyées, elles subissent une inspection finale.

moyeu

Expertise de génie

Toutes les Elitewheels Drive les roues sont conçues en interne par une grande équipe d’ingénieurs à temps plein. De la résine et du préimprégné aux jantes et moyeux, tout est pris en compte lors de la conception d'une nouvelle roue. Un long processus de développement comprenant le test de diverses configurations et conceptions de moyeux est important pour créer une paire de roues véritablement hautes performances. Drive Les roues sont le résultat de près d’une décennie de recherche et de développement constants.

Nos ingénieurs sont également eux-mêmes cyclistes. Eux, ainsi que d'autres membres du personnel, conduisent les roues pendant le développement, car la philosophie d'Elitewheels est que les tests en laboratoire et dans le monde réel sont tous deux essentiels.

roue vraie

Construction de roues

Notre équipe de constructeurs de roues expérimentés apporte le plus grand soin lors de l’assemblage de nos essieux. Chaque paire de roues est ajustée à 0.2 mm près. Ceci est particulièrement important, car une vraie roue offre non seulement une conduite plus équilibrée et plus confortable, mais elle est également beaucoup plus sûre.

Les tensions des rayons sont ajustées à 5 % près, et chaque roue est déstressée 16 fois au total et rectifiée deux fois. Ce processus, bien que prenant du temps, garantit que les roues seront aussi fidèles après des années de conduite qu'elles le sont au premier jour.