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La nouvelle paire de roues ultralégère.

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La paire de roues UNI

Le jeu de roues UNI sera le travail représentatif d'Elitewheels. Le jeu de roues UNI sera le jeu de roues de compétition le plus compétitif. Le jeu de roues de frein à disque de route ultra-léger ne pèsera que 1350 g ou moins. C'est la roue la plus économe en énergie avec une conductivité à grande vitesse.

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Roulements en céramique

L'utilisation standard de la paire de roues UNI utilise des roulements en céramique S&S à la fois pour les moyeux avant et arrière, les roulements en céramique augmentent encore l'efficacité de roulement du moyeu avec une résistance au roulement plus faible. En même temps, le côté non conducteur des moyeux avant et arrière a des couvercles latéraux de pré-serrage. .

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Centre de performances

Les moyeux avant et arrière utilisent des roulements 6902. Plus le roulement est grand, meilleure est la rigidité. Sur le principe d'assurer la performance du moyeu, nous essayons de réduire le poids sur le corps du moyeu et de minimiser la résistance au roulement. Le moyeu avant a 21 rayons, 14 sur le drive côté et 7 sur le non-drive côté

Le moyeu arrière a 24 rayons, 16 sur le drive côté et 8 sur le non-drive côté.

Une telle combinaison de rayons rend les tensions des rayons des roues avant et arrière, du côté conducteur et du côté non conducteur plus équilibrées, et peut contrôler plus précisément la direction lors du franchissement d'une courbe à grande vitesse.

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Compatible Tubeless

Toutes les séries de roues UNI sont compatibles tubeless, si vous souhaitez utiliser un pneu tubeless, nous serons équipés d'un fond de jante tubeless et d'une valve tubeless.

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Rayons

Utilisation standard des rayons SAPIM CX RAY. Les roues avant et arrière utilisent 2x laçage croisé. Roue fabriquée à la main. Chaque rayon a 16 relâchements de tension. La déviation de la roue est garantie à moins de 0.2 mm.

Paramètre

UNI E40
JANTE RAYON
SERIES UNI E40 MOTIF DE RAYONS AVANT 2x croix
TYPE DE JANTE Compatible Tubeless MOTIF DE RAYONS ARRIÈRE 2x croix
LARGEUR DE JANTE 40mm COMPTE DE RAYONS 21A/24R
LARGEUR INTÉRIEURE 21mm TYPE DE RAYON Rayon cx Sapim
LARGEUR EXTÉRIEURE 28mm TYPE DE MAMELON Sapim Secure Lock
MOYEUX AUTRES
MOYEU AVANT Roulement en céramique 12*100 MÉTHODE D'ASSEMBLAGE Fait à la main
MOYEU ARRIÈRE Roulement en céramique 12*142 AUTRE Fond de jante Tubeless, Valve
INTERFACE FREIN Serrure centrale POIDS F.580g R.730g
TYPE DE MOYEU YAn RD28 LIMITE DE POIDS DU SYSTÈME 275lbs / 125kg
CORPS DE CASSETTE SHIMANO&XDR DIMENSIONS DE PNEUS RECOMMANDÉES 25 à 43mm
UNI E45
JANTE RAYON
SERIES UNI E45 MOTIF DE RAYONS AVANT 2x croix
TYPE DE JANTE Compatible Tubeless MOTIF DE RAYONS ARRIÈRE 2x croix
LARGEUR DE JANTE 45mm COMPTE DE RAYONS 21A/24R
LARGEUR INTÉRIEURE 21mm TYPE DE RAYON Rayon cx Sapim
LARGEUR EXTÉRIEURE 28mm TYPE DE MAMELON Sapim Secure Lock
MOYEUX AUTRES
MOYEU AVANT Roulement en céramique 12*100 MÉTHODE D'ASSEMBLAGE Fait à la main
MOYEU ARRIÈRE Roulement en céramique 12*142 AUTRE Fond de jante Tubeless, Valve
INTERFACE FREIN Serrure centrale POIDS F.590g R.740g
TYPE DE MOYEU YAn RD28 LIMITE DE POIDS DU SYSTÈME 275lbs / 125kg
CORPS DE CASSETTE SHIMANO&XDR DIMENSIONS DE PNEUS RECOMMANDÉES 25 à 43mm
UNI E50
JANTE RAYON
SERIES UNI E50 MOTIF DE RAYONS AVANT 2x croix
TYPE DE JANTE Compatible Tubeless MOTIF DE RAYONS ARRIÈRE 2x croix
LARGEUR DE JANTE 50mm COMPTE DE RAYONS 21A/24R
LARGEUR INTÉRIEURE 21mm TYPE DE RAYON Rayon cx Sapim
LARGEUR EXTÉRIEURE 28mm TYPE DE MAMELON Sapim Secure Lock
MOYEUX AUTRES
MOYEU AVANT Roulement en céramique 12*100 MÉTHODE D'ASSEMBLAGE Fait à la main
MOYEU ARRIÈRE Roulement en céramique 12*142 AUTRE Fond de jante Tubeless, Valve
INTERFACE FREIN Serrure centrale POIDS F.600g R.750g
TYPE DE MOYEU YAn RD28 LIMITE DE POIDS DU SYSTÈME 275lbs / 125kg
CORPS DE CASSETTE SHIMANO&XDR DIMENSIONS DE PNEUS RECOMMANDÉES 25 à 43mm

Pièces supplémentaires

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À propos des jantes UNI

Après deux ans d'expérimentation continue sur des matériaux en fibre de carbone plus légers et la recherche et le développement de résines par l'équipe yuan an bike, un ensemble de ratios de matériaux optimaux a finalement été atteint. C'est entre T800 et T1000 de Toray.. c'est le tableau de composition des matériaux spéciaux utilisés dans T800, T1000 et UNI.vous pouvez voir sa résistance à la traction, le module de traction devrait être plus équilibré.

vélo carbone

Dans toutes les valeurs de test, les résistances d'UNI sont meilleures que celles des jantes en matériaux ordinaires.

*Toutes les données de test proviennent du laboratoire Yuan'an

1.Rigidité Latérale

La rigidité latérale d'une jante indique le niveau de mouvement d'un côté à l'autre. Les jantes rigides latéralement sont plus réactives lors d'accélérations puissantes comme le sprint, la valeur de transfert de puissance est plus efficace. un transfert direct de puissance. De plus, la direction et la maniabilité sont plus nettes.

Sous la charge maximale de 50 kgf, l'UNI 45-03 se déforme de 9.07 mm, avec une augmentation de 22 % de la rigidité latérale par rapport à une jante 45-01 de même profondeur (déformation de 11.65 mm).

jantes en carbone

2. Rigidité positive

La rigidité positive indique la plage de poids que la jante peut supporter. Sous différentes pressions de pneus et différentes conditions de poids du cycliste, toute légère déformation de la jante affecte directement le coefficient de roulement de la jante et du pneu. Sous le principe d'assurer la capacité de charge maximale de 130 kg, rouler dans toutes les conditions de route peut garantir que la jante est intacte et roule bien.

Sous la charge maximale de 300 kgf, l'UNI 45-03 se déforme de 8.2 mm. avec une augmentation de 10 % de la rigidité positive par rapport à une jante 45-01 de même profondeur (déformation de 9.06 mm)

jantes ultralégères

3. Tension du trou de rayon

La meilleure valeur de tension des rayons est de garantir d'excellentes exigences de rigidité sans vibration excessive. Les valeurs de test des 45-03 UNI et des 45-01 de même profondeur sont très proches, toutes deux de 340 kgf. Il peut donc être prouvé que la conception plus légère de l'épaisseur de paroi du trou de rayon ne réduira pas la tension du trou de rayon.

vélo carbone

4. Résistance aux chocs

Selon les normes de test de l'UCI, nous avons effectué 24 tests d'impact, un impact à la position correspondante de chaque trou de rayon, et la jante était toujours intacte après 24 impacts.

jantes en carbone

Des roues plus légères et plus solides sont toujours notre objectif. Différentes formes de jantes déterminent les performances aérodynamiques des roues. Plus important encore, les roues de compétition se concentrent sur les choses les plus élémentaires. La transmission de puissance et les performances à faible perte dépendent de la rigidité et de la légèreté de la jante. Bien sûr, les hubs et les rayons sont également des facteurs cruciaux.

Les roues plus légères et plus rigides peuvent contrôler avec précision l'angle d'entrée dans les virages à grande vitesse, et les roues peuvent réagir rapidement lors du sprint pour vous aider à gagner.

Tels sont les objectifs initiaux de notre recherche et développement d'UNI.

Pour les roues de la série UNI, 30 couches de tissu de carbone sont utilisées pour compléter les exigences de résistance à la position de force principale de chaque trou de rayon. Dans la position redondante entre les trous de rayon gauche et droit, nous n'utilisons que 15 couches de tissu de carbone pour la réduction. Ré-optimisez le traitement. Il garantit non seulement l'exigence de tension des trous de rayon, mais réduit également l'excès de poids.

jantes ultralégères

La conception plus large d'UNI, la largeur intérieure atteint 21 mm et le pneu peut utiliser 700 * 25C ​​~ 700 * 43C. Il peut répondre à plus de besoins de conduite.

Les angles gauche et droit de chaque trou à l'intérieur des trous de rayon peuvent atteindre 8.2 °, et l'angle des trous de rayon supérieur et inférieur peut atteindre 3.4 °, ce qui peut répondre aux exigences angulaires des moyeux à bride plus grands des freins à disque de route.

Non seulement cela, sous réserve d'assurer la tension des trous de rayons, il faut aussi tenir compte de la rigidité latérale de la jante. Une entrée de puissance élevée nécessite non seulement une transmission de tension élevée des rayons, mais également une rigidité suffisante de la jante à transmettre au pneu pour rouler. Par conséquent, nous avons ajouté de la fibre de carbone T2.5 de 800 cm de large sur le côté du trou de rayon. Par conséquent, la rigidité latérale a été augmentée de 30 %, ce qui a une meilleure valeur de transmission que les roues de poids ordinaire.

Par conséquent, la série UNI est la jante la plus légère, la plus solide et la plus parfaite dont vous avez besoin.