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Le roi des roues aérodynamiques et de stabilité par vent de travers : présentation de la paire de roues BWT

Depuis les débuts de la fibre de carbone dans la conception de vélos, l'industrie s'est efforcée de développer des essieux plus légers et plus aérodynamiques. De nombreuses innovations ont propulsé la technologie du cyclisme vers l'avant. La différence entre les jantes traditionnelles et les jantes en carbone à section profonde d'aujourd'hui est frappante. Les énormes gains aérodynamiques à réaliser sont bien compris des cyclistes.

Un cycliste est à peu près responsable de 80% de la traînée aérodynamique, laissant son vélo responsable du reste. Des vêtements plus ajustés et l'adaptation à une meilleure position de conduite différente font certaines des plus grandes différences dans la poursuite de l'aérodynamisme, mais en ce qui concerne le cadre, les roues font sans doute la plus grande différence. Voyons ce qui différencie les roues BWT des autres roues aérodynamiques.

Elitewheels Cinq S
Les avantages et les inconvénients des roues à section profonde, à disque et à 3 à 6 rayons

La vérité est que certaines roues offrent de meilleures performances aérodynamiques que d'autres. Mis à part le marketing, les roues à disque bien conçues, quelle que soit la marque, sont les meilleures pour réduire la traînée. Les exemples incluent les Elitewheels AÉRO UN  et AERO ONE DISQUE. Elles sont ensuite suivies de roues à section profonde ainsi que de roues présentant une configuration en carbone de 3 à 6 rayons telles que les CINQ S.

Elitewheels Aero One Disque 1

L'avantage de ces roues est qu'elles offrent d'excellentes performances dans certaines applications telles que les contre-la-montre, les triathlons, et même pour battre le record de l'heure. La différence de gain de temps peut être impressionnante. De nombreux tests ont montré qu'une roue à disque peut surpasser les roues à section profonde de 30 secondes sur un contre-la-montre de 40 km. Encore plus impressionnant, ils peuvent surpasser une roue à rayons standard de plus de 2 minutes.

Elitewheels Aero One Disque 1

De toute évidence, une section profonde bien conçue, des roues à 3 à 6 rayons et des roues à disque présentent de grands avantages, mais il y a une raison pour laquelle nous ne les recommandons pas dans toutes les applications cyclistes. Deux des principales raisons sont dues à leur poids et à leur sensibilité relativement plus élevée aux vents de travers. En général, plus une roue est aérodynamique, moins elle résiste au vent de travers. Conduire une roue à disque dans des conditions venteuses peut rendre le vélo instable et difficile à conduire.

Un autre facteur qui les distingue des autres choix de roues est le poids. Alors que les roues en fibre de carbone peuvent être rendues très légères, plus le matériau utilisé dans la construction augmente le poids. Selon l'endroit où vous roulez, avoir une roue plus légère peut être avantageux, par exemple dans les montées raides.

Scores des roues Elitewheels BWT
BWT : le meilleur des deux mondes

Concevoir une roue qui peut être à la fois aérodynamique et résistante aux vents de travers est quelque chose vers lequel Elitewheels a fait de grands pas. Nos paires de roues BWT présentent une conception ondulée unique qui offre non seulement d'excellentes performances aérodynamiques et une grande stabilité par vent de travers, mais également un gain de poids et de rigidité. C'est vraiment une roue polyvalente qui fonctionne bien dans la plupart des situations et des conditions.

Sa forme de jante unique permet à la roue de faire tout cela. La recherche a montré que les conceptions ondulantes qui tirent parti de l'effet Tubercle ont le potentiel d'offrir jusqu'à 40 % de réduction de la traînée par rapport aux formes traditionnelles. Les tests ont également montré une augmentation de 17% de la rigidité par rapport à ceux sans conception ondulée. Voyons d'où vient l'inspiration du design ondulant.

Biomimétisme : à la recherche de l'inspiration dans la nature

La poursuite du progrès scientifique est un processus continu qui demande du temps et de l'énergie. Les progrès de la technologie des roues de vélo sont également un processus continu qui nécessite une recherche et un développement importants, mais une chose est vraie, c'est que le monde naturel qui nous entoure est incroyablement complexe. Les organismes ont différentes façons ingénieuses de surpasser les autres et de survivre.

Tubercules de baleine à bosse

Les ingénieurs à travers l'histoire se sont inspirés des phénomènes naturels. Un exemple célèbre est celui des frères Wright qui se tournent vers les oiseaux pour s'inspirer. Ils ont remarqué comment les oiseaux changent la forme de leurs ailes pour tourner et manœuvrer. Ils ont appliqué les mêmes concepts à leur avion pour obtenir le contrôle du roulis.

Les scientifiques ont étudié un autre phénomène dans la nature dans lequel des tubercules, ou de grosses "bosses" sur le bord d'attaque d'une aile pour augmenter la portance et diminuer la traînée. Cet effet tubercule a d'abord été analysé en observant les nageoires des baleines à bosse. Malgré leur grande taille, ils sont capables d'être plus maniables, ce qui leur permet d'effectuer certaines manœuvres aquatiques pour attraper des proies. De nombreuses autres espèces profitent également de cet effet tubercule, mais qu'est-ce que c'est exactement et comment ça marche ?

Soufflerie Elitewheels BWT
L'effet tubercule

Voyons ce qui se passe réellement. Les tubercules, ou «bosses», canalisent l'écoulement sur un profil aérodynamique dans des flux plus étroits, créant ainsi des vitesses élevées. Ces canaux réduisent la traînée parasite se déplaçant sur le bout d'aile, entraînant une réduction de la traînée due aux tourbillons de bout d'aile. Sur un profil aérodynamique, il a été démontré que la portance augmente et, dans les modèles informatiques, les effets de la traînée peuvent être réduits de 40 %. Les ingénieurs aéronautiques ont intégré cela dans la conception des avions. Il en est de même dans les moulins à vent.

Jante ondulée Elitewheels BWT

Dans le cas des roues BWT, les ondulations donnent au pilote plus de contrôle dans des conditions venteuses. Le flux d'air est attaché à la jante plutôt que de devenir plus turbulent en se détachant. La forme unique réduit la traînée aérodynamique et la force latérale réduite quel que soit l'angle de lacet du vent.

Piste de freinage Elitewheels BWT
A qui s'adresse BWT ?

BWT est destiné au cycliste qui veut une roue qui fonctionne bien dans la plupart des situations de conduite, qu'il s'agisse d'escalade, d'entraînement ou simplement d'une sortie facile. Ils conviennent aux ascensions en raison de leur légèreté. De plus, ils sont également un choix idéal pour descendre et rouler sur les plats en raison de leurs propriétés aérodynamiques et résistantes au vent de travers. C'est vraiment une paire de roues polyvalente. BWT existe dans les deux frein sur jante et Frein à disque versions.