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Explication des exigences UCI en matière de vélos et de roues

Notre Drive Les roues à rayons en carbone portent toutes le tampon approuvé par l'UCI, mais qu'est-ce que l'UCI et quelle est la signification de l'approbation UCI. Dans cet article, vous apprendrez ce qu'est l'UCI, ce qu'il faut pour obtenir l'approbation et pourquoi c'est important. Voyons d'abord ce qu'est l'UCI

Homologation UCI

À propos de l'UCI

L'Union Cycliste Internationale (UCI) se présente comme l'autorité mondiale suprême supervisant le domaine diversifié des sports cyclistes, orchestrant ses opérations depuis son siège social niché à Aigle, en Suisse. Depuis sa création le 14 juin 1900, l'UCI est fortement impliquée dans le sport cycliste.

La principale responsabilité de l’UCI est de superviser les épreuves cyclistes de compétition internationales. Ils organisent les Championnats du Monde, l'UCI World Tour, les ProSeries et les Circuits Continentaux parmi de nombreuses autres courses. En outre, ils délivrent également les licences de course et les règles disciplinaires. L'UCI gère le classement des courses et les systèmes de points dans le cyclisme sur route, sur piste, VTT et BMX pour les hommes et les femmes aux niveaux amateur et professionnel.

L'UCI joue également un rôle majeur dans l'équipement que les coureurs sont autorisés à utiliser lors des courses cyclistes. L'une des règles les plus importantes en termes de sécurité était d'exiger que les coureurs portent un casque à tout moment. Les roues et les cadres utilisés en compétition doivent également suivre des règles et normes spécifiques limitant ce que les coureurs peuvent utiliser afin de créer plus d'uniformité et d'améliorer la sécurité.

Vous trouverez ci-dessous des informations sur les réglementations UCI concernant les vélos et les roues.

Règles sur l'aérodynamique du vélo

Certes, l'UCI, en tant qu'instance dirigeante du cyclisme, étend sa portée réglementaire à l'aérodynamique, en introduisant des règles qui façonnent la conception des vélos de course. Dans le passé, l'une des réglementations les plus connues était le rapport 3:1, limitant la proportion longueur/largeur des tubes du cadre. Cependant, cette règle a depuis été abandonnée.

Il est intéressant de noter que malgré le changement de cette règle de ratio spécifique, le paysage global des vélos aérodynamiques n'a connu que des transformations subtiles. Cela est dû à une autre exigence : les tubes du cadre doivent tenir dans une « boîte » de 8 cm. Cette contrainte limite l'intégration de fonctionnalités telles que des carénages ou des modifications du triangle avant, empêchant le cadre de prendre une forme de voile.

En réponse à ces contraintes, des approches innovantes ont émergé, conduisant à un changement dans les stratégies de conception. De nombreuses marques ont commencé à se concentrer sur l'intégration afin d'améliorer l'aérodynamisme. L'intégration implique une approche holistique de la conception, axée sur l'optimisation des différents composants pour qu'ils fonctionnent ensemble de manière transparente. Le résultat est un vélo qui non seulement respecte les règles, mais contribue activement à réduire la traînée, économisant ainsi des watts et améliorant les performances globales en rendant le vélo plus efficace sur le plan aérodynamique.

Cet accent mis sur l'intégration représente une réponse dynamique à l'intersection en constante évolution des exigences réglementaires et de la conception de pointe dans le domaine du cyclisme de compétition.

EDH Croatie

À propos de la certification des roues UCI

Pour garantir une approche plus standardisée et plus favorable à l'innovation, l'UCI a institué la Commission Équipement et Nouvelles Technologies, ce qui représente un changement dans sa philosophie visant à adopter les progrès technologiques.

La Commission Équipement et Nouvelles Technologies de l'UCI est née des interprétations subjectives de la Charte de Lugano de l'UCI par les commissaires de course. Cette variabilité d’interprétation a inévitablement conduit à de nombreuses controverses. En réponse, l'UCI a cherché à rationaliser et à apporter de la clarté grâce à la mise en place d'un autocollant certifié UCI.

Initialement cantonnée à être apposée sur le vélo, cette certification s'est élargie pour couvrir différents composants. La certification UCI pour les roues sert d'examen rigoureux pour garantir que leur construction répond à des normes de sécurité strictes, affirmant qu'elles sont aussi sécurisées que possible. Cette certification, à son tour, accorde l'approbation des roues à utiliser dans toutes les épreuves sanctionnées par l'UCI. Essentiellement, les roues non certifiées ne sont pas autorisées à être utilisées dans les événements certifiés UCI. Cela permet la standardisation et la sécurité.

Graphique de test de roue UCI

Tests de roues UCI

Chaque roue envoyée pour approbation doit subir un test de chute verticale méticuleux pour garantir son intégrité structurelle. Ces tests sont devenus standardisés le 1er janvierst, 2016. Pour simplifier le processus, les fabricants peuvent choisir d'effectuer les essais de roues dans leurs propres installations ou dans une autre, à condition de suivre des directives spécifiques.

Le test lui-même s’appelle le test de chute verticale. Lors du test, une roue est fixée. Une force de 40 joules +/-5% issue d'une enclume plate en acier recouverte d'un patin en caoutchouc silicone de 20 mm. La masse d'impact elle-même doit peser sur la jante sans qu'un pneu soit installé. L'emplacement de l'impact doit être à un angle de 90 degrés par rapport au trou de valve, ajusté pour être à un point entre les rayons.

Pour qu’une roue reçoive la certification, elle doit répondre aux critères suivants :

  • Pas de fissures visibles ni de délaminage
  • Pas de changement de profil latéral ni de faux-rond latéral supérieur à 1.0 mm
  • Aucun changement de profil radial ou faux-rond dépassant 1.0 mm

Cette certification UCI simplifie non seulement le processus d'évaluation des commissaires de course, mais inspire également confiance aux coureurs. Opter pour la certification UCI pour nos roues est important non seulement parce que nous nous engageons à produire des produits de qualité, mais aussi pour soutenir les multiples Équipes cyclistes professionnelles continentales UCI en utilisant notre Les roues molles sur la scène mondiale.

Test de résistance aux chocs UCI

Qu'en est-il des roues en fibre de carbone d'Elitewheels ?

Comme nous l'avons dit, nous voulions nous assurer que nos jantes en fibre de carbone ouvrent la voie, c'est pourquoi nous les faisons certifier UCI. Tous nos Drive roues de route sont certifiés UCI, ce qui signifie qu'ils peuvent être utilisés dans tous les événements sanctionnés par l'UCI

En plus de tous les certifiés UCI Drive roues, nous proposons également de nombreux autres routières, TT, gravier, MTB essieux roues. Bien qu'ils n'aient pas d'autocollant UCI, ils peuvent toujours participer à des épreuves sur route et de cyclocross à départ groupé non UCI. Nous effectuons les mêmes tests UCI sur toutes nos roues et certifions celles qui sont utilisées pour les courses à départ en masse UCI par nos équipes professionnelles et coureurs sponsorisés, à savoir les Drive série.

Les contre-la-montre, même dans les épreuves UCI, sont classés comme des épreuves sans départ en masse, ce qui signifie que la certification n'est pas nécessaire. Notre Vevo TT les essieux et le Vélo Six entrerait dans cette catégorie. Les roues utilisées dans les épreuves de départ en masse UCI nécessitent au moins 12 rayons.

Vous pouvez alors être sûr que si vous achetez l'une de nos roues en fibre de carbone, elles ont été testées. En plus du test d'impact vertical UCI, nous effectuons plus d'une douzaine d'autres tests sur chaque roue garantissant sa longévité, sa résistance et ses performances. C'est pourquoi nous proposons un Garantie de 3 ans sur le produit sur toutes nos essieux. Vous pouvez avoir l'esprit tranquille et savoir que vous avez acheté un jeu de roues de la plus haute qualité disponible.