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Articles sur Cycling Weekly, Cyclist.co.uk et Road.cc

Articles en vedette sur Cycling Weekly, Cyclist.co.uk et Road.cc

Afin de faire connaître nos roues, nous avons contacté une poignée d'éditoriaux cyclistes. En collaboration avec eux, une poignée d'articles ont été écrits sur notre Drive roues de route de série.

Article de Road.cc Drive Six

Route.cc

Publié le 7 septembre dernier, l'article intitulé «Comment améliorer vos roues et révolutionner votre conduite» a mis en lumière nos différents Drive roues de série tout en abordant les autres séries, comme Marvel.

L'article comprenait non seulement des informations de base sur les essieux et les différentes options en termes de personnalisation, mais il partageait également des informations sur notre équipes et coureurs sponsorisés, les tests de roues, le contrôle de la qualité et la valeur de la mise à niveau d'une paire de roues.

Cet article bien écrit a donné aux lecteurs un aperçu de ce qu'est Elitewheels.

Article cycliste Drive 65D

Cycliste.fr

L'article sur Cyclist.co.uk, intitulé "Haute performance, faible coût : le niveau professionnel d'Elitewheels Drive les ensembles de roues de route de la série sont la mise à niveau parfaite» est également sorti en novembre. L'article donnait une ventilation de notre Drive roues mentionnant comment elles sont fabriquées, des informations détaillées sur les moyeux et la précision à laquelle ils sont machines, y compris nos roulements en céramique. De plus, ils détaillent notre processus de création de parois intérieures de jante lisses.

En outre, le Drive la forme de la jante U / V de la paire de roues a été mentionnée, expliquant comment il s'agissait d'un équilibre entre l'aérodynamisme et la stabilité par vent de travers.

Des informations sur nos tests de roues ont également été mentionnées. Ils comprenaient tous les tests effectués pour démontrer les performances, la sécurité et la longévité des essieux montés.

Enfin, ils ont mentionné nos options de garantie, de remplacement en cas de panne et de livraison gratuite.

Article hebdomadaire sur le cyclisme Drive 65D

Cyclisme hebdomadaire

L'autre publication avec laquelle nous avons travaillé était Cycling Weekly. L'article intitulé "Elitewheels' Drive la gamme propose des roues de route de niveau professionnel sans le prix élevé» a également été publié en novembre.

Plutôt que de se concentrer sur les spécifications de chaque roue, l'article a approfondi l'arrière-plan d'Elitewheels, y compris la fabrication, le contrôle qualité, les tests, les équipes Continental roulant Drive roues, technologie de roue et un aperçu de base du Drive séries de roues tout en notant les autres essieux qui sont disponibles.

Cycling Weekly a ensuite proposé de revoir l'une de nos paires de roues.

Article hebdomadaire sur le cyclisme Drive 40V

Revue hebdomadaire du cyclisme

En plus de l'article sur la Drive essieux, Rachel Sokal, un critique de vélo a accepté de faire un examen de notre Drive Paire de roues 50D un mois plus tard en décembre. L'article de synthèse s'intitulait "Examen des roues de route en carbone Elitewheels 50D - plus légères et la moitié du prix des roues Hunt même.” En tant que championne d'Europe et du Royaume-Uni des 24 heures et passionnée de vélo de montagne, Rachel a l'expérience et le savoir-faire en matière de cyclisme. Elle ne fait pas confiance au battage publicitaire et critique ce qu'elle pense être un produit valable.

Dans l'examen de notre Paire de roues 50D, elle n'a rien édulcoré. Elle a écrit sur la différence de prix importante dans les roues de certaines marques. Rachel a mentionné certains des aspects positifs d'Elitewheels en tant que marque ainsi que des essieux montés. Des éloges ont été rendus à la livraison gratuite, à la facilité de remplacement des rayons en carbone (devis)

Après avoir illustré comment nos rayons en carbone peuvent être remplacés, Rachel a noté : « Les rayons en carbone offrent non seulement une rigidité beaucoup plus grande que ceux en acier, mais ils ne se déforment pas non plus avec le temps, de sorte que votre roue est beaucoup moins susceptible de se déformer. ”

Tout comme les articles mettant en vedette nos roues mentionnaient les avantages d'une mise à niveau des roues, Rachel l'a fait aussi : « Une fois sur la route, Drives a fourni tout ce que je pouvais souhaiter d'une jante de 50 mm. Ils ont été rapides à accélérer et une fois à la vitesse, ont roulé avec brio. Étant donné que j'ai testé ces roues à la fin de l'automne / au début de l'hiver, ma forme n'a jamais été en mesure de pousser certains PB, mais j'ai toujours roulé à environ 2 mph plus vite que ma vitesse habituelle de bimble hors saison. Comme les roues en carbone à section profonde sont la plus grande amélioration aérodynamique que vous puissiez apporter au vélo lui-même, ce n'est pas surprenant.

Article hebdomadaire sur le cyclisme Drive 50V

Il y a souvent une idée fausse selon laquelle les roues à section profonde ne conviennent pas à l'escalade. La vérité est que toutes les roues en carbone ne sont pas créées égales. Les roues de section médiane et de section profonde Drive Les roues molles que nous proposons sont plus légères que les roues à section peu profonde de nombreux fabricants. Rachel a également noté que le Drive roues 50D ne sont pas en reste quand il s'agit d'escalader : « Alors que beaucoup ne rêveraient pas de grimper sur une jante de 50 mm, je ne les ai pas trouvés du tout pénibles. En fait, j'ai (raisonnablement) pu facilement escalader des ascensions sur ma configuration 1x que je laisse normalement pour mon vélo 2x. Je soupçonne l'accélération rapide et le faible poids global de la Drives compense tout inconvénient de la jante plus large / plus lourde par rapport à mes roues de jante habituelles de 35 mm.

Les Drive Les roues de la série ont été conçues pour être non seulement aérodynamiques, mais aussi faciles à gérer dans des conditions venteuses. Les roues avec des profils en V ont tendance à mal fonctionner dans ces conditions, surtout si elles sont plus profondes. Nous avons réussi à trouver un équilibre entre l'aérodynamisme et la stabilité, ce que Rachel a également remarqué : "Sur le deuxième point, j'ai été vraiment étonné par le fait que je n'ai remarqué aucun tremblement lorsque je roule dans des conditions assez fortes et venteuses, vents sur les sections ouvertes comme les grands ponts routiers. Je ne ressens certainement pas le besoin de les échanger par temps venteux ou pour un itinéraire exposé.

Vers la fin de l'examen, Rachel a noté "En termes de rapport qualité-prix, les roues de même spécification d'autres marques ne se rapprochent même pas." Elle a ensuite précisé en écrivant: «Les Elitewheels 50D ont fonctionné de manière exceptionnelle et ont donné tout ce que j'aurais pu espérer d'une roue en carbone de 50 mm. Étonnamment, ils vendent pour la moitié de l'argent (ou mieux) des autres roues de ce support, ce qui les rend vraiment difficiles à ignorer.

Bien qu'elle ait trouvé les roues très performantes, elle a mentionné qu'il pourrait y avoir plus de centres de service. Depuis l'année dernière, nous augmentons lentement le nombre de centres de services avec lesquels nous travaillons(lien). De plus, elle a mentionné que les coureurs doivent attendre quelques semaines pour l'expédition. Nous explorons des options pour réduire le temps nécessaire à l'arrivée de nos roues.

Sa note pour le Drive Les roues 50D étaient à 4.5/5, un score respectable.

tout-terrain.cc Elitewheels Gnar moyeu 29er

Hors route.CC

Notre premier article sur nos roues de vélo de montagne a été présenté sur Off-Road.CC. La roue de choix était la 29er Gnar Sentier, la nouvelle roue VTT en notre gamme grandissante. Ce qui le rend spécial, c'est son hub de fréquence avec 320 points d'engagement, ce qui le rend parfait pour les sentiers techniques.

L'article était axé sur la façon de mettre à niveau vos roues. Les lecteurs ont appris ce qu'il fallait rechercher et quelles étaient les différentes options. Outre le hub à haut engagement, ce qui se démarque du 29er Gnar Trail est le fait qu'il a été conçu pour la conduite eMTB ainsi que le fait qu'il a des trous de rayon renforcés et qu'il est asymétrique. Ces deux éléments rendent la roue plus solide. Le profil asymétrique permet également des tensions de rayons uniformes, ce qui lui permet d'être plus équilibré.